Всем привет!

Я счастливый обладатель весьма редкого итальянского мотоцикла — MV Agusta Brutale Dragster 800!

Возможно данный пост кому-то будет полезен, так как я ничего подобного во время выбора первого мота не нашел)))

История выбора своего первого мотоцикла является моей первопричиной получения категории "А".
Однажды на велопрогулке я увидел это красивейший мот и сразу же позвонил в автошколу для подачи документов на обучение. 3 месяца, новая категория и длинные муки выбора, так как друзей на мотоциклах у меня не много, советчиков по таким редким байкм и вовсе нет)))

Всю осень и зиму я читал информацию по нему, общался с сервисниками по обслуживанию и прочим моментам, изучал "болячки" и их решения… к слову сказать покупка первого мотоцикла, далека от выбора и приобретения первой машины)))

Все как один меня отговаривали от приобретения данного "велика", но слабоумие и отвага наше все))))) красота мота, признаная ооооочень многими специалистами, блогерами и иными причастными к мототеме людьми взяла верх! кроме он подходил под мои так скажем требования — относительно новый мот с ABS и TractionControl.

Далее были муки выбора, где покупать, на что обращать внимание, как смотреть и так далее… да и в целом были сомнения по поводу кубатуры байка, не много ли 800 кубиков для первого сезона… К слову, до прошлого года, когда я пошел на обучение, я вообще никогда не сидел на мотоцикле.

В общем на свой 35 день рождения я сделал себе подарок и весной ко мне приехал мой мот.
спустя пару дней прокатов я понял что ничего страшного в 800 кубиках и нет. Режимом езды — выбрал "Normal" и TractionControl — поставил на "8" я максимально его "задушил".
Выбор режимов был обусловлен тем, что на резвых настройках режимов езды он легко может вылететь из под тебя/сорваться и с любой передачи встать на заднее колесо.

Что по текущим ощущениям и наблюдениям.
Мот весьма резвый но достаточно управляемый, небольших размеров, что по мне несомненный плюс, я выбирал под свой рост/вес — 175/78, очень легкий в рулении. Для езды в междурядье подходит довольно хорошо, опять же потому что легок в управлении, но с оглядкой конечно же на его широкие зеркала — где то вы не пролезете… также нужно будет привыкать к более частой работе с коробкой, что многим может не понравиться…все дело в том что на многих байках (по крайней мере что слышал я) для города в основном используется 1 и 2 передача, на Aguste стабильно 1, 2, и 3, редко 4… работа с коробкой кто то скажет плюс, научишся — все дела… но постоянно гонять ее туда сюда или ездить на высоких оборотах тоже то удовольствие — хотя я думаю это дело привычки и определения стиля езды и понимания дорожных ситуаций. Единственный напряг касаемый данного мота — это его запчасти и сервис, на 2024 год официальный дилер запчасти не поставляет (санкции все дела), но есть группы по Aguste, где периодически заказывают составляется заказ в европу по оригинальным каталогам и все привозится, просто вопрос времени.

В целом — мот ОООООООООООЧЕНЬ кайфовый, и что самое важное дарит кучу эмоций своему обладателю!
Если очень хочется но есть сомнения (это была моя ситуация) — берите, жалеть точно не будете!
Всем кайфа, чистой головы и отличных дорог!

Технические характеристики:

Двигатель
Число тактов — 4
Количество цилиндров — 3
Количество клапанов на цилиндр — 4
Конфигурация — Рядный
Рабочий объем — 798 см³
Максимальная мощность — 116 л.с.
Система впрыска — Инжектор
Рекомендуемое топливо — АИ-95
Система охлаждения — Жидкостная
Система запуска — Электростартер

Трансмиссия
Тип коробки передач — Механическая
Количество передач — 6
Сцепление — Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача — Цепь

Размеры и масса
Длина — 2060 мм
Ширина — 825 мм
Высота по седлу — 811 мм
Колесная база — 1380 мм
Дорожный просвет — 149 мм
Сухая масса — 167 кг
Емкость топливного бака — 16.6 л

Ходовая часть и тормоза
Рама — Стальная трубчатая
Подвеска Передняя
Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески — 125 мм
Подвеска Задняя
Консольный маятник с моноамортизатором
Ход задней подвески — 125 мм

Тормоза
Впереди — Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами, Диаметр — 320 мм
Сзади — Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом, Диаметр — 220 мм

Системы автоматизации и помощи
ABS
TractionControl

Шины и диски
Впереди — 120/70 ZR17 58W, 3,5x17
Сзади — 200/50 ZR17 75W, 6x17

Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость
245 км/ч

6670 мотоциклов на сайте